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氫能商業化重在突破技術瓶頸

*  乐虎棋牌 :中国新聞网   *  发表时间 : 2019/6/13  *  浏览 : 750

    

    原文來源:科技日報

    本报记者 叶 青

    不靠忽悠 不搞噱头

    氫能商業化重在突破技術瓶頸

    氫能技術論爭

    (科技日報佛山6月12日電)不久前河南南陽那輛“加水就能跑”的車,引爆了氫能源車乃至氫能産業話題。12日,首屆國際氫能標准和安全高端論壇在廣東省佛山市南海區舉行,如何發展氫能産業成爲專家們的關注點。與會專家指出,無論是在中國還是世界,氫能都將成爲優化能源結構的重要戰略選擇。當前應大力突破加氫站、制氫設施的瓶頸,加大規劃建設和支持力度,實實在在推進實施,不能搞噱頭,不能搞忽悠。

    會後,全國氫能標准技術委員會高級顧問陳霖新接受科技日報記者采訪時表示,我國氫能産業的發展還處于從“示範”走向“商用”的過渡期,尚未到爆發期。過渡期有多長,關鍵在于氫能産業能不能得到健康發展。

    “日本推广氢能这么多年,仍未实现商业化运行,可见我国氢能商业化仍需时日。” 陈霖新说,氢能商业化需要解决制氢乐虎棋牌,提高公众对氢能的正确认识,以及突破氢能产业链各个环节的“卡脖子”技术问题。

    据不完全统计,目前全球氢能标准超过200项。“标准是氢能技术应用和推广的重要技术支撑,氢能产业发展快、变化快、更新快、技术含量高,为适应和满足氢能产业发展需求,标准和规范的发展应当与技术发展并行。”国际标准化组织氢能技术委员会主席Andrei V.Tchouvelev表示。

    他指出,氢能产业发展必须明确氢是能源载体, 虽然氢是危化品,但也是能源载体,应像对待天然气、燃油一样,也对其进行监管,这是制定氢能产业的政策、法规、规范市场等的重要依据。并且国内外多年来的应用实践证明,只要按照标准规范和法规生产、存储及使用氢能,氢能安全就可以得到保障。

    在陳霖新看來,我國要進一步發展氫能産業,需要突破氫能産業鏈中各環節的關鍵技術,其中最爲迫切的是缺乏液態氫設備制造加工技術,以及商業化後如何實現所需的大量、長距離的氣氫管道輸送。因爲“氫能基礎設施,不僅是加氫站的建設,制氫、儲輸技術都不可缺。”

    “低碳、低成本,氫才能成爲名副其實的綠色二次能源。”陳霖新認爲,氫能終端使用處的氫氣耗量的碳排放量、成本價低于同樣的燃油等化石燃料的碳排放量、成本價,或者相當“量級”,才能稱“低碳低成本氫源”。

    目前,我國氫能汽車的發展目標是,2020年達到5千輛,2025年達到5萬輛,2030年預計達到百萬輛。“氫能汽車的低碳低成本氫源應包括從制氫至加氫槍的全過程的碳排放量和成本價。”他建議,在資源條件許可的地區,應優先發展可再生能源制氫,在風電、水電、光伏發電的集聚區,規劃建設大規模水電解制氫,采用管道輸送或液氫輸送至使用處。

 

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